En contra de lo que muchos opinan, la piratería en el mar meridionalde la China no ha dejado de existir con el paso del tiempo, más bienal contrario. En lo que va de año, se han sufrido más de 150 ataques,con resultados funestos para los buques apresados, desde Singapurhacia el estrecho de Malaka. Normalmente, en estos días los objetivosson pequeños mercantes, cargados con diésel o derivados del petróleo.Los asaltantes vacían los contenedores con rapidez y venden su botínen el mercado negro a otros buques, que navegan por el estrecho. En la segunda mitad del siglo XIX, los actos de pillaje en la zonamencionada llegaron a ser tan elevados, que se intentó dar una severalección a aquella pandilla de asesinos. En Londres, el primer Lord del Almirantazgo abogó por una reunión secreta, a la que debían asistirlos agregados navales de las principales potencias afectadas por lapiratería en sus zonas de influencia. Tal era el caso de España, queperdía un número elevado de buques en las zonas de tránsito porManila, Singapur y Hong Kong. Por fin, siete naciones decidieron tomar parte en el ofrecimiento, y
